こんちくわ あ゛じです。
アイドリングストップ車のバッテリー価格に驚く
約２年前くらいでしょうか。
ミラージュくんのリコール修理で三菱ディーラーに行ったんですが、その時にバッテリーが弱ってるということで、交換を勧められました。
バッテリー交換は簡単なので、自分でやる派です。
でもまぁ、安かったら一緒にやってもらっちゃおうかな～なんて思って、見積もりをお願いしたんです。
そしたら・・・
４万円越えとか、どーなっとるん！？
バッテリーなんて量販店で買えば５千円しないで買えるじゃん！
アホっぽいジジィだからってボッタクリを仕掛けてくるとは！！！
心の中で、オレは騙されんぞー！！！って叫びながら、やんわりとお断りしてそのまま帰宅することにしました。
しかし、帰宅してから調べて分かったんですが、アイドリングストップ車のバッテリーって意外と高額なのねｗ
三菱ディーラーさん、疑ってゴメンナサイっ！
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バッテリーをポチって自分で交換
それから結構な月日が流れ、さすがに今度の冬を越えるのは厳しそうなので、Amazonでアイドリングストップ車用のバッテリーを購入し、自分で交換することにしました。
Q-85というバッテリーに適合する商品ということで、日本製の日立バッテリーを選択。
約１万５千円なので、４万円に比べたら超オトクですｗ
寒くなって需要が増えてきてるのか、在庫切れが心配だったけど無事、入手出来ました。
さっそく、交換です。
こちらが今までお世話になったバッテリーです。
念のため、プラス端子が左にあるのを確認。
逆だとケーブルが届かないので、バッテリーを購入する時には特に注意が必要です。
この製品、端子カバーが付いてないんだけど、危ないから付けてほしいなぁ～。
それでは、バッテリーを外していきます。
順番ですが、まずはナイナス端子から外します。
ナイナス側を外したら、次にプラス側です。
外したら、誤って触れないよう、端子部分はタオルとかでカバーしましょう。
バッテリーを固定している中央のステーを外したら、あとは取り出すだけです。
ところが場所的に力があまり入らないので、バッテリーを持ち上げる取っ手が付いてないと、重くて取り出すのに苦労します。
今回、一番苦労して時間がかかったのが、このバッテリー取り出しでしたｗ
この日立のバッテリーには取っ手が付いているので、載せるのは楽勝でした。
設置後に取っ手は外すよう書かれていたので、このあと外して、次の交換に備えて保管しときます。
端子の取り付け順序は、プラスを先に取り付けです。
載せる時も端子がむき出しなので、タオルでカバーしながらの作業でした。ｺﾜｲｺﾜｲ
アイドリングストップ車の場合、バッテリー交換後にリセット作業が必要な場合があります。
車のメーカーによって要、不要やリセット方法が異なるみたいです。
一覧にまとめてくれているページを見つけたので貼っておきますが、念のため、メーカーに確認を推奨します。
三菱はリセット不要みたいで、バッテリー交換後にエンジンをかけたところ、ナビに「システム更新中」としばらく表示された後はいつも通りでした。
バッテリー交換終了！
かかった時間は１５分くらいでした。
取り外したバッテリーは、あとでガソスタに引き取ってもらいます。
さいごに
バッテリー交換してから初めて運転した時、なんかいつもと違う感じがしたんです。
トルクが太くなったというか、走りがパワフルなんです。
？？？
あ！
まさかバッテリー交換したから！？
バッテリー交換すると、走りにも影響するの！？
それになんか、止まっている時（アイドリングストップしてない時）、静かになった気がするんだけど・・・。
ネットで調べてみたら、正にそういうメリットがあるって複数の記事で書かれていました。
（あと、音楽の音が良くなるとか）
へ～って思ってたら、バッテリーメーカーのBOSCHの人が、それは気のせい（プラシーボ効果）だと言っている記事を見つけてアレっ！？ってなりましたｗ
メーカーの人が言うんだったら間違いないんだろうけど、体感できるくらい違うっていう人いるし、自分もバッテリー交換したことなんて忘れてた時に感じたんだから、変わると思うんだけどなぁ～。
まぁオレはその辺のことは、どっちでも良いんだけどねｗ
